1、永久变形
新能源汽车钢板弹簧总成，应进行预压缩，经预压缩后的总成，以设计给定的验证负荷下压缩时，不得产生永久变形，测量精度为士0. 5 mm。
- 刚度
3、疲劳寿命
A、试验载荷二满载载荷士(最大载荷一满载载荷)。
当上述计算载荷小于仲张极限载荷时，循环载荷应从仲张极限载荷至压缩极限载荷。
最大载荷指悬架在上跳极限位置时，板簧上所承受载荷。如图纸上未注明时，此载荷取满载载荷1. 9倍。
对于常用主副合装一体的后钢板弹簧总成，需要按图纸尺寸模拟整车板簧支架制作相应试验夹具。
建议采用载荷控制的疲劳试验机上进行疲劳试验。如在行程控制的疲劳试验机上试验时，可用实测规定载荷下变形转换为试验振幅和预加变形。
寿命要求:>18万次。
B、在应力幅为323. 4 MPa，最大应力为833 MPa的试验条件下，钢板弹簧总成的疲劳寿命满足要求。对于渐变刚度钢板弹簧，应根据不同产品的要求，由供需双方商定疲劳寿命的预加变形和振幅。
山东中试弹力试验机专业生产弹簧拉压试验机、弹簧扭转试验机、弹簧疲劳试验机、钢板弹簧试验机、悬架弹簧试验机、弹簧负荷分选机、弹簧横向刚度试验机、空气弹簧试验机等各种弹簧试验机厂家。
